鋁灰球磨機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)了難得一見(jiàn)的出口門,近年來(lái)，我國(guó)高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)。在國(guó)內(nèi)高鐵技術(shù)日益成熟，并領(lǐng)先世界的基礎(chǔ)上。我國(guó)高鐵正逐步走出國(guó)門。高鐵的出口，帶動(dòng)的不只是高鐵相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們國(guó)家的高鐵生產(chǎn)在這幾年的發(fā)展速度是飛躍發(fā)展!面臨現(xiàn)在球磨機(jī)市場(chǎng)上的出口門狀況,專業(yè)人士是這樣解釋的!

　　鋁灰球磨機(jī)出料中空軸與出料螺旋筒法蘭聯(lián)接螺栓頻繁斷裂。在處理這一故障時(shí)，為避免鋁灰球磨機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，可以通過(guò)合理控制出料中空軸與螺旋筒裝配區(qū)域的裝配間隙的方法來(lái)快速解決。 方案一：更換出料螺旋筒 通過(guò)加工新的螺旋筒，嚴(yán)格控制好螺旋筒與中空軸裝配部位的尺寸誤差，保證兩者的裝配精度，使螺旋筒與中空軸裝配緊密，消除連接法蘭處的非均衡載荷。 方案二：緊固出料螺旋筒與中空軸的配合 從外部設(shè)置點(diǎn)，對(duì)中空軸的懸空部分進(jìn)行固定。在螺旋筒3個(gè)均分點(diǎn)上焊接上螺栓，使之與螺旋筒成為一個(gè)整體，利用螺栓與中空軸接觸配合來(lái)代替螺旋筒與中空軸的接觸配合。利用這3根螺栓作為與中空軸接觸的支撐點(diǎn)，當(dāng)3條螺栓被擰緊并與中空軸緊密配合時(shí)，螺旋筒也自然地與中空軸緊密配合，從而避免出料螺旋筒在出料中空軸中出現(xiàn)懸空現(xiàn)象 方案三：緊固出料螺旋筒與中空軸的配合 要想徹底解決這個(gè)問(wèn)題，可以對(duì)中空軸和螺旋筒的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。在中空軸與螺旋筒的出料端再增加一處中空軸和螺旋筒的裝配部位(如圖4所示)，加大螺旋筒與中空軸裝配接觸面積，降低由于中空軸與螺旋筒裝配間隙大而引起的螺旋筒懸空的機(jī)率，避免螺旋筒在中空軸連接法蘭處產(chǎn)生集中的非均衡載荷。 方案一存在兩個(gè)問(wèn)題，一是由于中空軸與螺旋筒的裝配部位都出現(xiàn)了不同程度的磨損，兩者的裝配尺寸測(cè)量難度較大，不能確定精確的螺旋筒加工尺寸，加工難度較大;二是出料螺旋筒加工周期較長(zhǎng)(有毛坯的情況下，廠家最快5~7天)。 方案二易操作，球磨機(jī)檢修停機(jī)時(shí)間短，2個(gè)小時(shí)左右就可以處理完畢，但由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可能會(huì)出現(xiàn)緊固不牢靠的現(xiàn)象。 方案三的特點(diǎn)是：中空軸與出料螺旋筒在裝配上控制起來(lái)難度較大，但改造中空軸和螺旋筒的結(jié)構(gòu)后，中空軸與出料螺旋筒法蘭聯(lián)接螺栓在聯(lián)接中整體承受著均勻載荷，不存在應(yīng)力集中現(xiàn)象，可以從根本上消除鋁灰球磨機(jī)設(shè)備連接螺栓頻繁斷裂的病根。